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        吊鉤橋式起重機(jī)是目前應(yīng)用較為廣泛的起重機(jī)械，其主要由箱形橋架、起重小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣控制系統(tǒng)組成。取物裝置是吊鉤。                主梁上面鋪設(shè)有軌道，供起重小車沿主梁方向作橫向移動(dòng)。主梁與箱型端梁焊接而成，端梁中間布置有接頭，螺栓或銷軸連接，供橋架分拆運(yùn)輸。        操作方式設(shè)有地面手柄、無線遙控和司機(jī)室三種操作形式。駕駛室有開式、閉式兩種，內(nèi)有可調(diào)式座椅，底板鋪設(shè)絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據(jù)用戶要求配置冷暖空調(diào)、訊響器、對(duì)講機(jī)等物品。                起重機(jī)可配掛馬達(dá)抓斗、電磁吸盤等取物裝置，滿足吊運(yùn)多種類型物料的需求。        起重機(jī)工作級(jí)別A3～A7，常用起重量為3～250t。適宜在環(huán)境溫度－20℃～40℃，相對(duì)濕度不大于85%的工廠、倉庫及貨場等處作裝卸吊運(yùn)工作，禁止在易燃、易爆以及充滿腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。                

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自動(dòng)化起重機(jī)

水上救援模擬起重機(jī)

歐式半龍門

該產(chǎn)品采用雙梁雙軌梁結(jié)構(gòu)，是目前國內(nèi)較大的雙梁單小車鑄造起重機(jī)，橋架由兩根主梁和兩根鉸接端梁組成。整體布置緊湊合理。 減速器全部采用硬齒面減速器；滑輪采用新工藝軋制滑輪，外形美觀，繩槽耐磨；主要受力軸類全部采用鍛件；為保證裝配精度，采用整體加工制造工藝。 整車采用模塊化，等強(qiáng)度等壽命設(shè)計(jì)理念，同時(shí)考慮人機(jī)工程更科學(xué)，傳動(dòng)件與結(jié)構(gòu)件匹配更合理，不僅方便檢修維護(hù)，同時(shí)可大大提高了整機(jī)的壽命周期。

 上旋轉(zhuǎn)電磁掛梁起重機(jī)回轉(zhuǎn)通過兩種形式實(shí)現(xiàn)，一種形式為掛梁回轉(zhuǎn)，即掛梁為雙層結(jié)構(gòu)，上層掛梁通過滑輪組與鋼絲繩纏繞，下層掛梁配有多臺(tái)電磁吸盤或夾鉗，可隨驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)一定角度。另一種形式為小車回轉(zhuǎn)，即小車為雙層結(jié)構(gòu)，上層小車布置有起升機(jī)構(gòu)，下層小車為運(yùn)行小車，上面鋪設(shè)有環(huán)形軌道，上層小車可沿環(huán)形軌道回轉(zhuǎn)。

鑄造起重機(jī)的用途鑄造起重機(jī)主要用于轉(zhuǎn)爐加料跨向轉(zhuǎn)爐兌鐵液，在精煉跨將鋼液吊運(yùn)至精煉爐或在鋼液接受跨將鋼液吊運(yùn)到連鑄大包回轉(zhuǎn)臺(tái)上。它是煉鋼連鑄工藝中的主要設(shè)備之一。鑄造起重機(jī)的工作特點(diǎn)鑄造起重機(jī)吊運(yùn)熔融金屬，在高溫、高粉塵的惡劣環(huán)境中工作，工作級(jí)別高，出現(xiàn)故障后可能會(huì)造成較大損失和嚴(yán)重后果。由于鑄造起重機(jī)要完成傾倒融熔金屬及其廢渣的功能，因此鑄造起重機(jī)至少擁有主鉤和副鉤。鑄造起重機(jī)設(shè)計(jì)的特殊要求GB/T 3811—2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)鑄造起重機(jī)的特殊要求1.對(duì)起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的要求 吊運(yùn)液體金屬和易燃易爆的化學(xué)品及危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)：每套驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)裝有兩個(gè)支持制動(dòng)器，每一個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)安全系數(shù)不低于1.25；對(duì)于兩套彼此有剛性聯(lián)系的驅(qū)動(dòng)裝置，每套裝置應(yīng)裝有兩個(gè)支持制動(dòng)器，每一個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)安全系數(shù)應(yīng)不低于1.1；對(duì)于采用行星差動(dòng)減速器傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，每套驅(qū)動(dòng)裝置也應(yīng)裝有兩個(gè)支持制動(dòng)器，每一個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)安全系數(shù)應(yīng)不低于1.75。在安全性要求特別高的起升機(jī)構(gòu)中，為防止起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置一旦損壞而出現(xiàn)特殊的事故，在鋼絲繩卷筒上裝設(shè)機(jī)械式制動(dòng)器作安全制動(dòng)用。此安全制動(dòng)器在機(jī)構(gòu)失效或傳動(dòng)裝置損壞導(dǎo)致物品超速下降，下降速度達(dá)到1.5倍額定速度前自動(dòng)起作用。2.對(duì)鋼絲繩的要求當(dāng)起重機(jī)進(jìn)行危險(xiǎn)物品裝卸作業(yè)(如吊運(yùn)液態(tài)熔融金屬、高放射性或高腐蝕性物品等)，或吊運(yùn)大件物品、重要設(shè)備，且起重機(jī)的使用對(duì)人身安全及可靠性有較高要求時(shí)，應(yīng)采用GB8918-2006中規(guī)定的鋼絲繩。吊運(yùn)熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應(yīng)采用金屬繩芯或金屬股芯等耐高溫的重要用途鋼絲繩。對(duì)于吊運(yùn)危險(xiǎn)物品的起重用鋼絲繩，一般應(yīng)取比設(shè)計(jì)工作級(jí)別高一級(jí)的工作級(jí)別選擇表中的鋼絲繩選擇系數(shù)C和鋼絲繩安全系數(shù)n值。吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)，在吊鉤組及吊運(yùn)橫梁等處應(yīng)采取措施保護(hù)鋼絲繩免受輻射熱直接影響，并防止熔融金屬噴濺到鋼絲繩上。 當(dāng)起重機(jī)進(jìn)行危險(xiǎn)物品裝卸作業(yè)(如吊運(yùn)液態(tài)熔融金屬、高放射性或高腐蝕性物品等)時(shí)，宜按比該類起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)常用的工作級(jí)別高一級(jí)的機(jī)構(gòu)來選擇鋼絲繩滑輪和卷筒的卷繞直徑。3.對(duì)吊鉤的要求鑄造起重機(jī)用片式單鉤宜采用低合金高強(qiáng)度鋼，其強(qiáng)度計(jì)算中相應(yīng)于材料的屈服點(diǎn)的安全系數(shù)不應(yīng)低于2.5。GB/T 6067.1—2010《起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分：總則》對(duì)鑄造起重機(jī)的特殊要求4.對(duì)司機(jī)室的要求 長期在高溫環(huán)境工作的(如某些冶金起重機(jī))司機(jī)室內(nèi)應(yīng)設(shè)降溫裝置，底板下方應(yīng)設(shè)置隔熱板。

起升電機(jī)、卷筒裝置和減速器呈串聯(lián)型布置，外觀呈圓形或方形，具有垂直升降和運(yùn)行功能，起升速度分單速或雙速。雙速型是在單速型的基礎(chǔ)上，增加了一套由慢速電機(jī)和減速器組成的慢速驅(qū)動(dòng)裝置，其與快速之速比為10:1?？焖匐姍C(jī)工作時(shí)，慢速驅(qū)動(dòng)裝置不動(dòng)，電動(dòng)葫蘆快速升降。慢速電機(jī)工作時(shí)，通過慢速驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)主起升電機(jī)錐形轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)葫蘆慢速升降。

        歐式電動(dòng)葫蘆是我公司在引進(jìn)和消化國外**技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用進(jìn)口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、模塊化、免維護(hù)及高技術(shù)含量的新型電動(dòng)葫蘆。        采用德國進(jìn)口的起升電機(jī)，減速器。起升電機(jī)，減速器、卷筒和起升限位開關(guān)的一體化緊湊型設(shè)計(jì)節(jié)約了用戶的使用空間。模塊化設(shè)計(jì)在增強(qiáng)了機(jī)構(gòu)的可靠性的同時(shí)有效降低了維護(hù)時(shí)間和成本。        具有更快更多的起吊速度和多種滑輪倍率可供選擇。標(biāo)準(zhǔn)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用變頻器控制，速度達(dá)到20米/分，使小車行走時(shí)吊運(yùn)物品擺動(dòng)小、定位精確，可安全可靠地吊運(yùn)精密貴重物品。                 起升機(jī)構(gòu)        設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行FEM的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。        技術(shù)特性：                                            鋁合金減速器殼體運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低終生潤滑（安全使用周期內(nèi)）雙碟電磁盤式制動(dòng)器                 1.卷筒        卷筒由高品質(zhì)無縫鋼管通過數(shù)控機(jī)床加工而成，精加工后卷筒上的繩槽配合導(dǎo)繩器可有效防止松繩和亂繩現(xiàn)象的發(fā)生。                 2.鋼絲繩        鋼絲繩采用抗拉強(qiáng)度為2160 N/㎡的高強(qiáng)度進(jìn)口鋼絲繩，安全性好，使用壽命長。                 3. 導(dǎo)繩器        標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)繩器由耐磨性強(qiáng)和自潤滑性能好的工程塑料加工而成，大幅降低了鋼絲繩這一主要受力安全部件的磨損，從而增強(qiáng)了起升機(jī)構(gòu)的安全性。同時(shí)，針對(duì)不同的使用狀況，也可提供由球墨鑄鐵生產(chǎn)制造的重級(jí)制導(dǎo)繩器。                 1.起升電機(jī)        起升采用雙繞組鼠籠式變極電機(jī)，實(shí)現(xiàn)1:6的快慢速比。電機(jī)外殼由鋁合金拉制而成，散熱性能好，起升電機(jī)末端安裝有風(fēng)扇以增強(qiáng)冷卻效果。所有起升電機(jī)的繞組中都嵌入了熱敏電阻（或熱敏開關(guān)）來防止可能發(fā)生的電機(jī)過熱。電機(jī)絕緣等級(jí)為F級(jí)，防護(hù)等級(jí)為IP54。        對(duì)于變頻起升電機(jī)可加裝編碼器，編碼器通常直接安裝在電機(jī)的風(fēng)扇軸端。技術(shù)特性：啟動(dòng)電流小，扭矩大軟啟動(dòng)，加速性能好設(shè)計(jì)使用壽命長技術(shù)參數(shù)符合FEM及HMI標(biāo)準(zhǔn)高轉(zhuǎn)速，低噪音                 2.制動(dòng)器        起升電機(jī)配備了雙碟電磁盤式制動(dòng)器。制動(dòng)器集成在電機(jī)的末端，當(dāng)電機(jī)斷電時(shí)制動(dòng)器會(huì)自動(dòng)閉合，防止負(fù)載滑落。制動(dòng)器的剎車間隙在***設(shè)定好后無需人工調(diào)節(jié)（間隙可通過剎車彈簧自行調(diào)節(jié)），當(dāng)剎車片厚度低于設(shè)定值時(shí)通過附加的監(jiān)控開關(guān)可以自動(dòng)報(bào)警，提示用戶進(jìn)行更換。雙碟電磁盤式制動(dòng)器安全可靠，制動(dòng)力矩不小于電機(jī)額定扭矩的1.8倍，制動(dòng)次數(shù)可達(dá)100萬，在安全使用周期內(nèi)無需維護(hù)。技術(shù)特性：動(dòng)作快，可靠性高免維護(hù)，自調(diào)節(jié)防塵設(shè)計(jì)，使用壽命長                 3.減速器        減速器殼體采用鋁合金材料，重量輕，耐腐蝕。全密封的箱體內(nèi)半油脂狀的潤滑劑使得所有齒輪能得到充分的潤滑，在設(shè)計(jì)安全使用周期內(nèi)無需更換潤滑油。每一個(gè)經(jīng)過表面硬化及高精度研磨處理的齒輪確保減速器平穩(wěn)的運(yùn)行。技術(shù)特性：                                                                  體積小，重量輕運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低防腐蝕，免維護(hù)                 4.安全保護(hù)        ★鋼絲繩電動(dòng)葫蘆上下限位采用精確的齒輪傳動(dòng)式限位器，當(dāng)?shù)蹉^處在上（或下）極限位置時(shí)可以可靠地切斷電力回路使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。        ★過載保護(hù)器：鋼絲繩電動(dòng)葫蘆采用電子式過載保護(hù)器（帶安全監(jiān)控器），保證起升總吊重不會(huì)超過橋架額定起重量；當(dāng)鋼絲繩拉力大于105％額定值時(shí)，該過載保護(hù)裝置會(huì)自動(dòng)切斷起升回路。        ★安全監(jiān)控器（選配）：可根據(jù)用戶的要求實(shí)現(xiàn)多種功能：  計(jì)算起升機(jī)構(gòu)剩余的安全工作周期  累計(jì)起升工作時(shí)間  累計(jì)超載次數(shù)  累計(jì)起升電機(jī)啟動(dòng)次數(shù)  起升電機(jī)過熱保護(hù)及報(bào)警  過載保護(hù)及報(bào)警  剎車片厚度報(bào)警  顯示故障信息及檢修提示                          運(yùn)行機(jī)構(gòu)                                                   1. 運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用“電動(dòng)機(jī)＋減速箱＋走輪”三合一結(jié)構(gòu)，雙梁小車架上雙邊驅(qū)動(dòng)。        2. 運(yùn)行變頻調(diào)速，降低了吊重物在運(yùn)行過程中的搖晃，增強(qiáng)了操作的安全性，同時(shí)減少了操作周期所需要的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。        3. 所有軸承為自潤滑的含油形式，布置方式可有效吸收水平力。        4. 減速器所有齒輪經(jīng)表面滲碳淬火硬化處理，為了降低噪聲，所有齒輪必須經(jīng)過磨削或者剃齒，齒輪箱在使用壽命內(nèi)不須換油。        5. 制動(dòng)器可靠性在100萬次以上。        6. 整個(gè)行走機(jī)構(gòu)的防護(hù)等級(jí)為IP54，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的絕緣等級(jí)為F級(jí)。        7. 整套機(jī)構(gòu)按照免維護(hù)要求設(shè)計(jì)。        

近日，從太倉港傳來喜訊，我公司承制的2臺(tái)軌道式集裝箱門式起重機(jī)順利交付，成為今年以來繼中國鐵路、中鐵一局、東方紅（國際）陸港、錦州港、貴繩集團(tuán)等重大項(xiàng)目后，河南礦山又一集裝箱門機(jī)精品力作。彰顯了河南礦山的創(chuàng)新創(chuàng)造能力日益增強(qiáng)，更為助推太倉港轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力其打造國家物流樞紐發(fā)揮重要作用。河南省礦山起重機(jī)有限公司 該批起重機(jī)全車采用變頻調(diào)速和西門子PLC控制系統(tǒng)，具備遠(yuǎn)程監(jiān)控RCMS與操作功能，并在此基礎(chǔ)上，配置了防搖擺系統(tǒng)和集卡防吊起系統(tǒng)，通過自動(dòng)尋箱和智能控制，實(shí)現(xiàn)吊具歸零監(jiān)測、吊具自動(dòng)引導(dǎo)，保證了集裝箱吊運(yùn)的精準(zhǔn)定位；采用環(huán)形小車作為起升機(jī)構(gòu)，適應(yīng)復(fù)雜吊運(yùn)工位，有效提高了裝卸集裝箱的效率，配合上下架結(jié)構(gòu)式吊具，實(shí)現(xiàn)吊具的互換，滿足太倉港對(duì)不同貨物的搬運(yùn)需求。太倉港是江蘇港口型國家物流樞紐的主要承載區(qū)，擁有長三角廣闊的市場前景。河南礦山為太倉港量身定制的軌道式集裝箱門式起重機(jī)，在工期緊、任務(wù)重的情況下，按時(shí)保質(zhì)順利交付使用。該集裝箱門機(jī)的成功運(yùn)行，將以產(chǎn)品服務(wù)和出色的集裝箱堆場裝卸作業(yè)，極大提升港口的集裝貨運(yùn)能力，為港口的整體作業(yè)提供技術(shù)和裝備支撐。未來，河南礦山將與太倉港展開深度合作，助力太倉港發(fā)揮地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶交匯點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢，攜手打造服務(wù)“海上絲綢之路”的國際化港口。